为什么街上的汽车总是那几个颜色?| 品牌新事

来源:吴晓波频道

文 / CN 

有些颜色,你是没有办法在看到的第一眼就喊出它的名字的。

比如下图中的汽车,它看起来有些绿,也好像有点蓝,有些难以定义。它介于绿色与黑色之间,自然又带着一点模糊,这种中性色彩带来的捉摸不定之感,很大程度上取决于观察者的角度。

它既不太明又不很暗,但能代表一种试图挣脱常规的生活态度。

这样看来,无法被定义的感觉有时还挺不错的,尤其是作为一个有车的新中产。

在大街上“奔跑”的颜色

《2020年全球量产汽车色彩流行统计报告》指出,过去一年,全球81%的汽车制造商都忙着制造白色、黑色、灰色和银色的中性色汽车。

大工业化时代,人们生活中对颜色的掌控权越来越大,个性和品位在社交生活中的重要性也越来越高,但公路上的汽车颜色却越来越单调,为什么呢?

01

节约成本

汽车是汽车厂商生产出来的,对于汽车厂商来说,成本和产量是保证他们利润的关键。

1908年,福特的第一辆T型车面世,开启了面向普通消费者的平价车时代,但查看图像资料,你会发现那些T型车几乎都是黑色的。

原因是福特虽然使用流水线实现了汽车的工业化量产,但涂装成了产能瓶颈:最初的油漆干燥周期需要50天,严重影响产能,后来福特使用了一种迅速干燥且价格低廉的涂料,其中又以黑色干得最快,涂装周期缩短至1周。

1908年福特T型车

这样一来,生产周期缩短,总成本自然就下降了。为了提高生产效率,福特采用几乎只生产黑色车的做法,迅速抢占市场。

和百年前的福特T型车一样,在大规模工业化生产的现在,涂装机械手已经成为涂装车间内的绝对主角,但考虑到成本,厂商们还是更愿意推动消费者选择更普遍的颜色。

在汽车厂的涂装车间内,一辆“裸车”从进车间到出车间,至少要套上“四件衣服”——电泳层、中涂层、色漆层和清漆层,这四层共同构成了我们看到的车漆层。

如果一个车间要涂装出10种不同颜色的车,就需要频繁地更换涂装机械臂里的涂料颜色,这是一件令人头疼的事:清洗管道、更换涂料、重新试色……这一系列操作步骤的背后,就是更高的经济成本和时间成本。

所以,站在厂商的角度,他们更愿意少喷涂些奇装异色的车子,老老实实地往机械臂内多灌些黑白灰涂料——毕竟相对而言,它们的调色难度低,色差控制稳,退一万步讲,万一出现个色漆厚度不均,也更不容易被看出来。

02

市场选择

《2020年全球量产汽车色彩流行统计报告》显示,白色已经连续十年成为全球购买最多的汽车颜色,黑色汽车的市场占比也达到了19%,是豪华车最推崇的颜色,灰色汽车的市场占比和去年相比提升了2%,达到了十年来的新高。

不管厂商多么希望节约成本,但汽车作为商品,终归还是会受到市场选择的影响。但好在黑白灰汽车的消费受众本来就多,厂商也就乐得其所。所以在很多车企的生产规划中,总装车间经常倾向于优先排产主流色调车型,背后的原因还是销量导向。

03

费习惯

对大部分消费者而言,汽车可能是人生中除房子之外花销第二高的商品,那么保值率也就必须纳入考虑范畴。

在二手汽车市场,一般10辆二手车里就会有5辆白色汽车。作为全球范围内最受欢迎的车,白色汽车的保值率也就自然而然地更高一些。所以保险起见,消费者也往往一边在车展上感叹彩色车的酷炫,一边转身付款买下一辆辆黑白灰的车。毕竟,万一有个小剐小蹭的,补起漆来也比较方便。

在传统的消费习惯影响下,大多数新消费者对汽车消费的认知是一种功能性消费,用来满足实际的需求,而对汽车所承载的文化符号和品牌价值看得并不重。但随着95后逐渐成长为新的汽车消费群体,习惯正在悄悄发生改变。

“五彩斑斓”的非标准化生活

历史上大部分的时期里,颜料都是从植物、矿物和无脊椎动物等天然材料中提取出来的,因此人们可选择的颜色范围很窄。

现代颜色产业诞生于时尚行业,几十年来一直扎根于此,同时也对汽车、家居用品等领域产生影响。

1998年,颜色产业在工业设计领域发生了一场大爆发,那一年,苹果公司发布了iMac G3台式电脑。

那个年代里,大家对电脑的印象都还停留在“笨重”“复杂”这些标签上,直到一部蓝色半透明、外形看起来非常圆润的个人电脑出现在了苹果发布会上。

这台浑身透着蓝光的机器彻底改变了人们对个人电脑的想象——苹果提供了半透明蓝到橘红色的11种颜色选择,消费者不再严格或者优先考虑实际效用来决定日常购买需求,而是开始把它作为一种表现自我的形式。

这一定程度上意味着,传统的功能性消费,出现了向意义消费转变的苗头。

今天的“反网红”室内装饰、慢节奏定制旅行、无酒精酒吧、素食餐厅等新消费行为正在生长壮大,个体的个性表达逐渐成为消费行为中的重要决策因素,人与商品的关系正在被重构。

在今年10月吴晓波频道和东风Honda全新UR-V联合举办的新中产沙龙中,《生活榜》mook主编费勇提到过:

新消费正在逐渐成为一种主义,一场具有目的性且高度透明的文化变革正在发生,并且时时刻刻影响着消费者的忠诚度。想象力是吸引消费者关注的关键。

新中产的消费日常

“拒绝千篇一律,不想被简单地定义”,这是新中产的内心独白。

城市是新中产大量集中的地方,新中产的职位多集中在管理层或者专业技术职位,他们是公司的骨干,无论他们自己,还是社会期待,都希望中产是稳定和可以信赖的。在今天这个视觉时代,颜色已经成为汽车产品设计中不容忽视的重要元素。

为了满足新中产消费者的需求,东风Honda全新UR-V选择了一个独特的颜色:银黛灰。

这是一种不明艳也不浓烈的低饱和度色,介于绿和黑之间,不会过于跳脱到让人质疑你的稳定,也不会无聊到淹没在千篇一律中。

在人类的审美历程中,低饱和度的颜色早就被认定为新中产品位的象征。机器制造的消费品太过于完美,过于纯粹和饱满的颜色会让人一眼就看出它的廉价,因此,带有灰度成分的、带着复杂感的、与机器背离的颜色成为中上层阶级的心头所好。

除了个性独特的颜色之外,外观融入了先进的设计和高端的时尚活力。整车外观强调时尚优雅的流线,刀锋式LED前大灯带流动转向灯,在活力之外多了一份科技感。

定位上适配都市生活,且满足运动家庭需求。全新UR-V车内部空间宽阔、滑道式超大全景天窗,配合前后排夹层隔音隔热车窗玻璃,让人忍不住想在周末约上三五好友组织一场短途自驾旅行。

操作上强劲动力和卓越驾控体验。全新UR-V全系搭载斜坡控制系统HDC(Hill Descent Control):通过对VSA添加控制软件,车辆在长下坡或陡坡时自动将车速控制在一定范围,缓和驾驶员急斜面下坡时的恐惧感,使其能集中精力操作方向盘,实现更加安心的驾驶感受。

安全上搭载智能操控辅助功能。搭载了AHA敏捷操控辅助系统、TPMS智能胎压报警系统等智能系统和ACE承载式车身结构、后超高强度钢防撞梁(带吸能盒设计)还有Honda SENSING(安全超感)智能驾驶辅助系统,让你在享受卓越驾驶体验的同时,多一份安全保障。

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